廣州規劃5條高速城軌聯通珠三角

2019-06-18 11:37

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  南都訊 記者李鑫 實習生白樺 通訊員穗規資宣 昨日,廣州市規劃和自然資源局針對日前公示的《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案召開解讀會,對總規編制特點、廣州城市定位形成,以及“高鐵進中心區”、廣深第二高鐵規劃、新增5條城市高速軌道等情況做解讀說明。市規資局相關負責人表示,上述總規實現了“多規合一”,強化國土空間規劃對各專項規劃的指導約束作用,更強調生態保護的“底線思維,總結了廣州的城市定位以及發展愿景———即“美麗宜居花城,活力全球城市”。

  根據自然資源部下發的《關于全面開展國土空間規劃工作的通知》要求,未來城市總體規劃與土地利用總體規劃、主體功能區規劃等規劃都將被融合成一個規劃,即國土空間規劃。因此,“多規合一”使本次總規與以往規劃不同,強化了國土空間規劃對各專項規劃的指導約束作用。

  另外,全域全要素管理和底線思維也是本次規劃亮點,即全面統籌山水林田湖海各類資源保護利用以及產業、居住、公共服務等各類建設要素;以資源環境承載能力評價和國土空間適宜性評價為基礎,劃定生態保護紅線、永久基本農田和城鎮開發邊界三條控制線等。“以往規劃主要關注陸域,關注海洋少。此次規劃重點結合國土調查和海岸線勘定修測工作,明確陸海分界線,優化調整海洋功能區劃、劃定海洋生態紅線個無居民海島管理。”廣州市城市規劃勘測設計研究院相關負責人介紹。

  國際綜合交通樞紐也是本次總規對廣州城市的定位之一。此次總規提到,將新增10條高鐵(含聯絡線),實現高鐵進中心區、與大灣區城市中心實現1小時互達,引起較大關注。除了延伸廣深港高鐵至廣州站,廣州市交通規劃研究院相關負責人介紹,新增廣深第二高鐵也規劃進入廣州東站,強化對珠江東岸軸帶的支撐;而在西岸規劃新增的廣中珠澳高鐵,主線經東站至珠海橫琴,支線延伸至知識城,設聯絡線與琶洲銜接,可使西岸的珠海、澳門、中山等城市直接接入廣州東站、廣州站和琶洲站,促進西岸與東岸均衡發展。這幾條高鐵建成后,可實現廣州中心城區與香港、澳門、深圳城市中心區1小時軌道直達。

  從更大范圍來看,未來還將規劃廣州北站至廣州站聯絡線,將北向的京廣高鐵引入中心城區;提升三眼橋至廣州站通行能力,將西向的廣湛高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵引入中心城區;規劃強化新塘至廣州東站、廣州東站至廣州站之間的聯系,將東向的廣河、廣汕高鐵引入中心城區。這幾條高鐵建成后,體育評論可實現廣州中心城區向東西南北四個方向均有高鐵通達的局面。

  此外,廣州鐵路樞紐布局將從現狀的“五主三輔”優化為“五主四輔兩預留”。其中五主為廣州站、廣州東站、廣州南站、白云站和佛山西站,四輔為廣州北站、南沙站、新塘站和黃埔站,兩預留為白云機場T 3站和增城站,并在此基礎上研究新增知識城、從化等客站。上述負責人也提到將加快推進南沙鐵路樞紐建設,規劃引入廣中珠澳高鐵、贛深(京九)高鐵南沙支線等軌道線路,增加廣深港高鐵經停慶盛站班次,實現南沙30分鐘直達廣州、香港、澳門、深圳中心城區。

  為推進廣州與周邊城市深度融合,培育現代化都市圈,城市高速軌道設計速度在160公里/小時以上,與既有規劃的城際鐵路協同,可實現廣州與鄰近城市中心及重要組團間的高速直達。

  目前規劃共提出“三縱兩橫”5條城市高速軌道:三縱為18號線(從南沙經天河至花都,并向中山、清遠延伸)、22號線(從南沙經廣州南站至白云機場,并向東莞延伸)和17號線(從科學城經番禺往順德方向);兩橫為28號線(從黃埔至白鵝潭,并向佛山中心區延伸)和37號線(從知識城至廣州東站)。

l來源:未知  作者:admin

本文由中國評論編輯

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